菜鸟末端配送机器人年内将量产 不会让快递员下岗

当人工成本越来越贵，智慧物流能否帮助解决这一问题？易万佳天猫出售近日获悉，菜鸟E.T.物流实验室研发的末端配送机器人正式路测，最快5月商业化落地，2018年年底前，将会陆续量产。菜鸟的末端配送机器人小Gplus正式路测了，这次不是在相对封闭的园区，而是在路况复杂的开放道路。小Gplus不仅要看的懂红绿灯，会避让车辆行人，还要学会应付意外突发情况——比如怎么躲过那些不看信号灯突然蹿出来的电动车。

据易万佳天猫转让平台了解，小Gplus已经是更新迭代的第三个版本。2016年初，菜鸟E.T.物流实验室就开始研发末端配送机器人，当年9月推出第一代小G；去年，又发布了比第一代尺寸更大的小Gplus，并在阿里巴巴西溪园区投入测试；而目前的小Gplus，则是一款真正可以上路行驶的第三代产品。从路测情况来看，小Gplus走的很慢，可其实它的最高时速能达到15公里/小时，和自行车相当，而且充一次电可以连走60公里，今年年底前可以实现充一次电走100公里。预计最快在5月，菜鸟末端配送机器人就会在北京、上海、杭州三地进行小范围商业化落地。2018年年底前，将会陆续量产。

目前，小Gplus的设计载重是100公斤，最多可以搭载200件小包裹，相当于一个小件快递员一天的配送量。未来，小Gplus将采用预约制送件方式。消费者可以通过app预约快递送达时间，小Gplus在出发前以及在到达指定地点后，会使用app推送消息以及发送短信等方式提醒消费者来取包裹。消费者也可以随时更改地址，小Gplus会重新规划配送路径。除了点对点送货，小Gplus也可以智能规划配送路线，在与TMS(运输管理系统)对接后，它会规划最优配送路径，将包裹及时高效的送到指定位置。

末端配送机器人会让快递员下岗吗？菜鸟方面表示这不可能，因为目前中国每天的快递包裹达到1亿个，就需要300万快递员。今年年初，各家快递公司都面临快递员不足的情况，那么当未来每天包裹量达到10亿的时候，哪里来3000万的快递员呢？小Gplus的定位，是末端运力的补充，将取代物流三轮车。

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