低人力成本优势渐失 民营快递公司面临危机

春节后，有几个快递网点快件堆积，又遭遇用工荒。随后，京东CEO刘强东评论称，快递停摆其实是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。多位一线快递员说，加盟模式下的快递员工不签合同，五险一金更是无从谈起。而出现投诉时，业内通行的做法是互相扯皮。易万佳店铺转让网指出，快递这个主要依赖人力的快递行业，如果再不提高自身管理水平与技术含量，低质和低效的企业必将会被市场淘汰。

在京东、顺丰等自营快递的围剿下，以三通一达为代表的民营快递公司正在面临一场生存危机。一方面是服务不到位，用户体验差，另一方面，快递员也在加盟制的盘剥中艰难生存。倒闭跑路无人送件，已经是中国民营快递行业的通病。据媒体报道，为了降低成本，圆通加盟站是不给快递员上保险和社保的。中国领先的快递公司，除了顺丰、EMS这种直营为主的公司外，大部分通过加盟的方式巧妙避开了这笔成本，保证了其近10%的净利润率(圆通2015年的净利润率按中通的统计口径达9.75%)。

在初期，加盟模式既能扩大规模，也可以收加盟费充实营收，是被看好的轻资产模式。相反坚持自营的京东和顺丰，在当时被认为模式太重而不受欢迎。规模越做越大，管理却越来越困难。加盟商相对独立，总部不能直接管理，要从事统一的服务，要通过协商，不是上下级那种命令的关系。相对应的，总部不需要为加盟商发工资，缴社保，加盟商计件提成，自负盈亏。管理上的后劲不足，为采用加盟模式的民营快递埋下危机。

在国家邮政局发布的《快递业发展十三五规划》中，提出到2021年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。易万佳淘宝网店转让认为，为实现这一目标，快递业需要积极升级转型，走出依靠低人力成本的价格红海，以更加健康的业务结构来满足电商和消费者不断增长的需求。

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