阿里投资做共享巴士的接我科技 与滴滴巴士不同的盈利模式

阿里继投资快的打车后，再度投资智能出行领域，这一次它看中的是专注于垂直共享巴士领域的接我科技。阿里投资的快的打车在完成与滴滴合并后，今年7月底滴滴快的也推出了巴士业务。显而易见，滴滴等大鳄在大巴拼车的入局，共享巴士竞争已非常激烈，目前市场上仍在开疆拓土的巴士拼车就超过10家企业。

据易万佳天猫出售了解，接我科技成立于2014年7月，其创始人刘辉曾任神州租车副总裁，其他团队成员来自百度、联想、饿了么、e代驾等互联网企业。此轮来自阿里的战略投资也是接我科技的A轮融资。接我科技曾获得策源创投、真格基金等机构数百万美元的融资。

目前，接我科技推出的产品包括接我云班车和接我摆渡车，班车线路已覆盖北京、杭州等全国重点城市的主要商业区和住宅区，1/3的业务来源于企业用户。虽然从一开始就明确拼车市场的创业方向，但接我大巴今年初才正式推出。

接我科技创始人兼CEO刘辉表示，放弃私家车拼车业务并非因为市场竞争过于激烈，而是他认为私家车拼车难产生很好的商业模式。与大巴拼车所建立的人和人之间的连接相比，二者体量不在一个数量级上。当被问及接我共享大巴的盈利模式时，他表示，接我科技主要通过车内广告和提供增值服务（如早餐、饮料等）获得收益。目前接我科技的车费及其广告收入，基本可以跟成本持平。因此，他将美团而不是滴滴巴士作为竞争对手。

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