淘宝店铺出售对“如约巴士”引发的思考

易佰君淘宝店铺出售昨天的朋友圈，突然刷屏了如约巴士已经上线的消息，也就是广州市交委主导、广州市多家公交公司参与运营的互联网定制巴士平台。

等等，说好的如约租车呢?怎么转眼就变如约巴士了。翻一下新闻，月初滴滴刚说月底要在北京和深圳上线定制巴士，暂名为直达班车。之前滴滴专车搅动出租车市场，广州交委就说要做如约租车，现在滴滴又要转去做定制巴士了，就在同一时间抢先出闸了如约巴士。

定制巴士这个概念听起来很新鲜，就是瞄准了目前公共交通系统的薄弱环节对特定人群给出的弥补公交线路不足的定制服务。简单来讲，就是以前公司班车的变种啊!公司的班车也会到偏远的公交不到的地方，可是拉的都是自己公司的人，难免浪费资源，现在不分公司只要有需要就可以定制，又是资源优化配置的经典用处。这是不是个好东西?当然是个好东西啊!尤其对于出发点和目的地都不是经典路线的人来讲，简直救星!

不过，定制巴士的定位其实是公共交通的错位补充，目标客户群是偶尔不开车的白领，这显然是一个比较小众的服务，其实定制这个概念本身就是小众的，换句话说，就是完全不属于公共服务的范畴。既然没有公共属性，企业来做没有问题，政府来做就不同了。例如，财新网报道，如约巴士的运营主体虽然没在A PP上显示，但是微信公众号是广州市公共交通数据管理中心的，也就是广州交委的直属事业单位，可是招标资料显示广州市如约集约用车统一运营管理平台的中标价为人民币97.8万元——— 怎么闻到了熟悉的味道呢?

不扯权力边界这些严肃的事了，现实点，谈钱吧。现在如约巴士最便宜的才1分钱，这显然是低于成本的，滴滴的直达班车肯定也是走烧钱补贴的土豪路线，现在定制巴士平台嗒嗒也进广州了。以后如果在定制巴士平台燃起烧钱大战，如约烧还是不烧?烧吧，滴滴烧的是投资人的钱，可如约烧的是纳税人的钱啊，烧纳税人的钱竞争小众服务合适吗?不烧吧，竞争不过又要亏，亏了还得补贴填坑，把本来公共交通补贴那一块又占去了。

其实，交委的初心可能是好的，一开始出租车市场一团乱麻，改革多年停滞，专车一来冲击得不成样子，现在趁着定制巴士还没来，赶紧占领了市场自己先改了再说。不过，政府亲力亲为来做企业该做的事，是根本说不清的。最好的方法就是把好事交给企业来做，上海交委就和滴滴合作得很好啊，第一个专车试点方案都要出来了，自己不费劲还能赚表扬，如约也可以找滴滴或嗒嗒合作，土豪爱烧钱烧钱，烧不起退出市场，市民多了一种选择，政府可以专心做好公共服务的本职，解救一下公交车上被挤成肉饼的乘客，不是很好吗?

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